時間：2024-10-23

來源：華夏維修

近日，在華夏維修飛機(jī)大修部的不懈努力下，首次圓滿完成了 CRJ900 飛機(jī)發(fā)動機(jī)孔探堵頭螺紋咬死的取出工作，標(biāo)志著華夏維修在飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修技術(shù)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。

發(fā)動機(jī)的安全與穩(wěn)定運行對于航空公司運營至關(guān)重要，而孔探堵頭是發(fā)動機(jī)孔探檢查中的關(guān)鍵部件，其螺紋咬死問題，長期以來一直是困擾維修人員的難題之一。

此次華夏維修進(jìn)行的孔探堵頭取出施工，情況極為特殊，GE廠家曾委派專家經(jīng)過多次努力嘗試，但都未能成功取出，最終無奈放棄施工，并建議將發(fā)動機(jī)拆下送回GE原廠進(jìn)行分解維修。

維修團(tuán)隊并未被困難所嚇倒，他們對咬死的原因進(jìn)行了更加深入、細(xì)致的分析和研究，精心制定出一套更加科學(xué)合理的取出方案，在經(jīng)過多次小心翼翼的試驗和反復(fù)論證后，終于成功將堵頭取出。隨后經(jīng)發(fā)動機(jī)孔探及試車的嚴(yán)格驗證，判定此次堵頭取出工作圓滿成功，此臺發(fā)動機(jī)恢復(fù)為可用狀態(tài)。成功避免一次額外的非例行發(fā)動機(jī)送修，為公司節(jié)約了高達(dá)百萬的維修成本。

華夏維修相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將以此次技術(shù)突破為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)工作。同時，會將此次施工研究及復(fù)盤過程中總結(jié)出來的幾種可靠的取出方法進(jìn)行全面梳理和經(jīng)驗提煉，將其整理成一套完整的工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行培訓(xùn)及分享。從而不斷提升自身的核心競爭力，全力以赴為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的飛機(jī)維修服務(wù)。

此次華夏維修團(tuán)隊順利完成發(fā)動機(jī)孔探堵頭螺紋咬死取出工作，離不開維修團(tuán)隊長期以來對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求和對維修質(zhì)量的嚴(yán)苛把控，這不僅為公司積累了極為寶貴的維修經(jīng)驗，也為整個行業(yè)在解決類似技術(shù)難題方面提供了極具參考價值的成功范例。